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又抢先特斯拉,日产推出“日产能源”计划,电动汽车为电网供电

更新时间  2022-10-27 04:11 阅读
本文摘要:日产宣告发售新的试点项目——“日产能源”计划,具体做法就是用Leaf电动汽车为家庭、企业和电网供电,这个计划在美国的合作伙伴是电网系统公司FermataEnergy。只不过,我们所熟悉的电动汽车企业——特斯拉,也是一家能源公司,通过获取太阳能设备,电池组设备,为社会获取能源服务。 随着日产能源计划的发售,车企转型又多了一个新方向,除了上下班公司以外,还可以转型为能源企业,为什么这么说道呢?

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日产宣告发售新的试点项目——“日产能源”计划,具体做法就是用Leaf电动汽车为家庭、企业和电网供电,这个计划在美国的合作伙伴是电网系统公司FermataEnergy。只不过,我们所熟悉的电动汽车企业——特斯拉,也是一家能源公司,通过获取太阳能设备,电池组设备,为社会获取能源服务。

随着日产能源计划的发售,车企转型又多了一个新方向,除了上下班公司以外,还可以转型为能源企业,为什么这么说道呢?1、如何构建去年,日产发售了下一代的电动汽车Leaf(聆风),这款曾多次美国最畅销的电动汽车,也有被引入中国销售,但销量仍然不欠佳。在美国市场,其销量早就被特斯拉Model3打破了。

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全新一代的Leaf,有一个新功能,就是内置双向电池功能,非常简单解读,就是既可以电池,也可以静电。在“日产能源”计划中,这个功能就获得了充份的利用。日产回应,通过内置双向电池功能,Leaf的车智可以精彩的将他们的汽车与能源系统连接起来,既可以为电池电池,也可以用电池想要家庭、企业或者电网供电。下面是关于该技术的非常简单解析(英文版,不懂的可以Google一下,或者facebook):目前,日产用于Leaf车队在展开三个试点项目:美国:在田纳西州弗兰克林,日产北美将试用Leaf车辆,以帮助在电力市场需求高峰时期为期总部设施供电,预计可明显节省成本;德国:在哈根,日产公司与技术公司TheMobilityHouse,以及能源供应商ENERVIE合作的一个创意试点项目,就是用Leaf车辆座位德国电网体系的储能部分;日产:作为日产的大本营,日产正在和电力、电信公司合作,测试车辆与电网,以及虚拟世界电车系统,以证实和增进用于电动汽车帮助管理能源系统;日产能源计划,首先射击的是车队,还包括运营车队和市政车队等,因为市政车队长时间停放停车场,如果其车队车辆都换为日产Leaf,并通过Fermata与建筑设备链接一起。

通过软件系统,可以为车队的电池和静电展开管理,一旁缩减高峰市场需求,预计可以节约大量资金,并且增加碳排放。节约的资金,几年内就可以cover设备的费用和Leaf的成本。在这个计划中,日产方面将不会致力于保证车辆对外供电的时候,会对电池组产生负面的影响,而Fermata的软件可以保证车辆和能源系统的长时间接入和运营。

通过这个计划,Leaf的拥有者,甚至可以赚。2、有什么意义只不过,让电动汽车拥有者赚,只是其中一个较小的部分,这个事情如果发展下去,对社会具有更大的价值。汽车的电动化,为探寻更加高效的能源系统获取了有可能。现行的能源系统,是电厂-电网-用户,这就是指顶层设计的体系,这个体系的问题在于,因为用电是有高峰期与低谷期,而电厂生产是没峰谷可言,尤其的核电站,这对电网建设具有最重要的影响。

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日产能源计划的一个最重要起到就是削峰平谷,意思就是通过电动汽车的电池,均衡现行电网的峰谷问题,但是,这是一个可观的计划,必须社会上的电动车充足多、技术充足好,才能确保其中的安全性、平稳和可信。实质上,日产不是第一个明确提出这样计划的车企。前面提及的特斯拉,则更加完全,用于太阳能电池板、电池蓄电组,联合建构新的能源体系。按照马斯克的计划,太阳能电池板是可以发电的,美国的居住于环境都是独立国家屋,这很更容易在屋顶加装设备,然后通过电池组储能,为家庭或者电动汽车供电,甚至可以为电网供电。

这样的一个体系,是一个清洁能源的体系,前提是太阳能电池设备能产生充足的电力。但是,现实的情况往往做到将近,还必须现行电网补能。

更为理想的状态,是太阳能电池板+燃料电池+蓄电池,电网体系由风电、光伏电(太阳能)、核聚变获取的能源体系,这样,大大减少人类对化石燃料的消耗,以及对环境的污染。现在,核聚变技术还没顺利,燃料电池技术成本还是低企,理想的能源系统还逗留在图纸中,但是,我们坚信未来。


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